Berikut beberapa tupoksi yang digunakan saat kita akan melakukan turing, smoga membantu nubie rider yang baru bergabung dengan komunitas motor.

1. ROAD CAPTAIN (RC)
• Adalah orang yang bertanggung jawab terhadap kelancaran perjalanan Turing pulang-pergi.
• Memimpin briefing dan doa selama kegiatan touring berlangsung.
• Menentukan rute perjalanan yang akan dilalui berikut rute Pulang-Pergi.
• Menentukan rest point dan pom bensin.
• Mengambil keputusan pada saat terjadinya keadaan darurat dengan melakukan koordinasi dengan petugas-petugas touring yang lain.
• Posisi RC bisa merangkap sebagai petugas yang lain atau hanya sebagai peserta saja tergantung kebutuhan saat turing berjalan.

2. SAFETY OFFICER (SO)
• Bertugas untuk memastikan jalur yang akan dilalui oleh peserta berkendara berkelompok adalah jalur yang aman dan layak untuk dilalui.
• Selalu bekerja sama dengan VO dalam hal mengatur kecepatan kelompok dengan pertimbangan keselamatan bersama.
• Wajib memahami arah rute perjalanan dan kondisi ruas jalan yang akan dilalui sehingga bisa memprediksi kecepatan.
• Posisi SO berada paling depan dari rombongan dan diperkenankan melepaskan diri jauh ke depan guna mengantisipasi keadaan

3. VORIJDER (VO)
• Tugas utamanya adalah memimpin perjalanan rombongan dengan mengatur ritme kecepatan seluruh peserta selama perjalanan dengan dasar masukan dari SO, SW dan RC.
• Memberikan tanda-tanda (Hand & Foot sign) guna keselamatan rombongan dan wajib disampaikan secara berantai oleh seluruh peserta di belakangnya.
• Berinisiatif dalam mengambil jalan yang aman bagi seluruh peserta berkendara berkelompok dengan berbagai konsekwensi yang dapat dipertanggungjawabkan.
• Mengenali rute yang akan dilalui, termasuk memahami tempat-tempat sebagai restpoint dan pom bensin terdekat.

4. SWEEPER (SW)
• Sweeper terbagi menjadi 2 yaitu Sweeper Tengah (Mid Sweeper) dan Sweeper Belakang (End Sweeper).
• Tugas utama Sweeper adalah memastikan seluruh peserta tetap pada posisinya masing-masing pada saat Touring berlangsung.
• Sesuai dengan namanya, posisi dari sweeper tengah berada ditengah-tengah rombongan dan diperkenankan untuk maju sampai batas posisi VO
untuk berkoordinasi jika ada peserta yang trouble.
• Posisi Sweeper belakang adalah sebagai penutup rombongan, otomatis posisinya adalah paling belakang.
• Sweeper belakang diperkenankan untuk maju sampai batas Sweeper Tengah untuk berkoordinasi menyampaikan pesan jika ada peserta yang trouble kemudian disampaikan oleh sweeper tengah kepada VO, atau langsung Sweeper Belakang sendiri yang berkoordinasi dengan VO.
• Menyampaikan kondisi seluruh peserta berkendara berkelompok kepada VO dalam hal mengatur ritme kecepatan perjalanan.
• Menemani peserta yang mengalami trouble sambil menunggu kedatangan TO atau MO untuk mengatasi masalah yang ada.
• Mengatur posisi peserta dalam perjalanan guna memberikan jalan bagi kendaraan yang akan mendahului rombongan.

5. TECHNICAL OFFICER (TO)
• Mengetahui teknik dasar perbaikan kendaraan guna mengantisipasi adanya trouble dari segi teknis pada kendaraan bermotor peserta Touring.
• Mempersiapkan alat-alat / tool kit standard yang dibutuhkan pada saat trouble.
• Mempersiapkan sparepart fast moving cadangan guna mengantisipasi adanya kerusakan kendaraan peserta dan mengakibatkan harus di gantinya sparepart tersebut.
• Berkoordinasi dengan memberi masukan secara teknis kepada seluruh petugas guna mengatur ritme kecepatan rombongan jika ada peserta yang
trouble secara teknis.
• Memberikan solusi terbaik dalam hal menangani trouble jika tidak dapat ditangani sendiri maupun seluruh peserta touring dengan merujuk pada
bengkel yang terdekat.

6. MEDICAL OFFICER (MO)
• Memahami dasar-dasar Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (P3K) dalam menangani insiden kecelakaan terhadap peserta berkendala kelompok.
• Mempersiapkan obat-obatan standard guna mengantisipasi adanya musibah kecelakaan yang terjadi pada peserta touring.
• Berinisiatif untuk mengambil tindakan medis lebih lajut bila terjadi resiko yang cukup fatal sehingga tidak dapat ditanggulangi sendiri dengan merujuk kepada Rumah Sakit atau klinik terdekat.
• Berkoordinasi dengan seluruh petugas dalam hal kondisi medis peserta touring

 

more detail….click Agenda @ Menu

 

GASS POLL GUYS….AND KEEP SAFETY RIDING AND PRAY

 

 

Pendahuluan.

Tips melakukan solo turing ini saya tuliskan berdasarkan pengalaman saya setelah melakukan beberapa kali solo turing dan tentunya ditambah pengetahuan yang saya peroleh dari berbagai sumber. Tulisan ini lebih bersifat membagi pengalaman ketimbang ingin menggurui, sehingga dalam beberapa hal lebih menampilkan pendapat pribadi saya.

Tujuan utama saya menuliskan panduan ini lebih untuk membantu sesama bikers “pemula” supaya tergugah semangatnya untuk memulai turingnya sendiri ketimbang hanya ber angan-angan ingin turing tapi tidak pernah dilaksanakan.

Seperti kata pepatah tidak ada perjalanan 1.000 km melainkan dimulai dengan satu langkah kecil, maka solo turing juga demikian tidak ada solo turing ribuan kilometer tanpa dimulai dengan mencobanya sendiri.

Untuk memudahkan penulisan panduan ini maka saya membagi Solo Turing ini dalam tiga tahapan besar yaitu:

1. Persiapan turing, yang terdiri dari

a. Penyusunan rencana turing

b. Persiapan Motor untuk turing

c. Persiapan Pengendara

2. Pelaksanaan Turing yang terdiri dari

a. Prosedur Sebelum Jalan

b. Prilaku di jalan

c. Serba serbi jalanan

d. Tentang Rambu

e. Kerusakan di Jalan

f. Istirahat di Jalan

3. Kegiatan pasca Turing

 

Yang dimaksud solo turing dalam tulisan ini adalah berpergian jarak jauh (lebih dari 200 km satu tripnya, konon ukurannya seperti itu), dengan menggunakan sepeda motor sendirian (plus boncenger- jika ada) ; – jadi tidak beramai-ramai atau konvoi. Memang tidak jelas dari mana istilah solo turing ini diambil mungkin mengambil dari dunia penerbangan kali ya yaitu “terbang solo”…..pokoknya ini lawan kata dari istilah turing konvoi lah……

Persiapan Turing

Persiapan turing menurut saya memainkan peranan yang sangat besar dari kesuksesan atau kelancaran suatu turing khususnya dalam solo turing. Mungkin bisa dibilang 60% kesuksesan turing ditentukan dari perencanaan yang matang.

Karena dalam perencanaan tersebut secara tidak langsung kita sudah mensimulasikan turing itu sendiri, termasuk antisipasi jika ada hal-hal yg tidak di inginkan.

Persiapan Turing sendiri pada dasarnya dapat dibagi dalam tiga kategori persiapan, yaitu :

1. Persiapan atau penyusunan rencana turing yang meliputi.

            a. Penetapan tujuan dan rute turing

            b. Penyusunan waktu turing

            c. Penyusunan budget turing

1. Persiapan motor untuk turing yang meliputi

a. Persiapan motor

b. Apa saja yang perlu dibawa?

c. Penggunaan bagasi

1. Persiapan pengendara (biker plus boncenger – jika ada)

a. Kesiapan Fisik dan Mental

b. Perlengkapan pengendara – Turing Gear.

c. Apa saja yang perlu dibawa?

Penyusunan rencana turing.

a. Penetapan Rute dan Tujuan Turing

Menetapkan Tujuan Turing

Menetapkan tujuan turing sangat tergantung kepada si biker itu sendiri, jika tujuannya adalah ingin menikmati tempat wisata di turing point, maka sebaiknya dialokasikan waktu lebih banyak di tempat wisata yang menjadi tujuan turing tersebut. Jika tujuannya karena ingin menghadiri suatu acara di turing point maka perlu diatur waktu dan rutenya agar tiba di turing point tepat waktu. Sebaliknya jika tujuannya sekedar ngukur jalan, menikmati perjalanan (tidak ada tujuan yg jelas) maka rute harus dipilih yg bisa memenuhi hal tsb misal rute pulang berbeda dengan rute berangkat).

Untuk yg tujuannya menikmati tempat wisata maka sebaiknya info tentang tempat wisata tersebut diperoleh terlebih dahulu. Info semacam ini bisa diambil dari internet. Kegunaan info tempat wisata ini antara lain adalah membantu kita mengetahui segala sesuatu tentang tempat wisata tersebut misal fasilitas akomodasi yg ada, harga ticket masuk, waktu yg terbaik untuk mengunjungi tempat tsb, ataupun event2 atau obyek apa saja yg bisa dilihat disana.

Menetapkan Rute

• Untuk menetapkan rute, kita membutuhkan peta wisata yang didalamnya tercantum jarak antar kota. Peta seperti ini dapat diperoleh di toko-toko buku.

• Jika rute turing kita cukup panjang maka bagilah rute tesebut dalam tahapan2 atau etappe harian.

• Dalam menyusun eteppe sesuaikan dengan kemampuan diri sendiri, jangan menyusun etappe terlalu panjang.

• Tetapkan berapa jam sehari kita akan berkendaraan. Tetapkan berapa kecepatan rata-rata per jam, sehingga kita bisa memprediksi dalam sehari kita bisa menempuh berapa kilometer. Untuk saya sendiri biasanya menetapkan tiap hari hanya berkendaraan selama 10 jam (termasuk makan dan istirahat) dengan kecepatan rata-rata 35 kpj (kilometer per jam); sehingga dalam satu hari saya menempuh rata-rata sekitar 350 km.

• Perhatikan peta pada saat memilih rute, apakah peta menunjukan rute yg kita pilih melalui pegunungan atau dataran rendah, biasanya waktu tempuh di pegunungan akan lebih lama dari di dataran rendah, tapi pemandangannya bisa lebih indah.

• Perhatikan juga apakah rute yg kita pilih merupakan jalan Negara (jalan utama) yg menghubungkan antar propinsi, atau hanya jalan alternatif. Jalan utama biasanya kondisinya bagus tapi lalulintasnya padat. Jalan alternatif lebih sepi, umumnya lebih sempit, kadang kondisinya tidak terawat tapi kadang juga cukup bagus. Jika kita mau lebih aman pilih saja jalur utama, tapi kalo kita ingin lebih menikmati perjalanan maka jalur alternatif bisa menjadi pilihan.

• Jangan ragu untuk membuat beberapa alternatif rute sampai diperoleh rute yang paling pas dengan limitasi yang kita punyai (waktu,budget dan kemampuan fisik)

• Jika waktu dan dana memungkinkan buat lah rute pergi berbeda dengan rute pulang, ini akan membuat turing jadi tidak membosankan sampai turing berakhir.

• Harus diingat rute yang kita tetapkan adalah rencana garis besar turing kita, jadi tidak bersifat kaku, pelaksanaannya dilapangan bisa fleksibel sesuai dengan situasi dan kondisi yang dihadapi.

• Untuk memudahkan rute rencana turing ini dapat dituangkan dalam bentuk tabel sebagai berikut : (bentuk tabel bisa berbeda tergantung selera)

 

Rute Etappe	Total Km	Average Speed	Trip Hour	Time Departure	Time Arrival	Remark
Jkt – Crbon	250	30	8,5	08.00	16.30	Via pantura
Crbn – Ygya	312	30	10	08.00	18.00	Via Smrang
Dst nya
Total	562	30	18,5

 

b Penyusunan atau penetapan waktu turing.

Penyusunan dan penetapan waktu turing baik lamanya atau kapan sebaiknya turing dilakukan merupakan hal yang harus dipertimbangkan dalam menyusun rencana turing.

Turing yang dilaksanakan dalam musim kemarau akan berbeda persiapannya dengan turing yang dilakukan dalam musim hujan. Dalam musim hujan misalnya kita musti mewaspadai apakah turing kita melalui daerah2 rawan banjir, jangan sampai turing kita terjebak banjir. Untuk antisipasi hal ini biasanya saya selalu memantau berita-berita tentang banjir (baik dari surat kabar maupun internet), pemantauan ramalan cuaca (bisa dilihat di internet yahoo-weather dll) juga bermanfaat untuk membantu menentukan tindakan2 antisipatif. Sebaliknya kalau musim kemarau khususnya di pulau Sumatera biasanya adalah gangguan asap karana adanya kebakaran hutan atau lahan.

Untuk turing yang dilaksanakan dalam musim liburan atau mudik juga harus memasukan pertimbangan2 tertentu misal tingkat kemacetan sehingga perlu dilakukan pemilihan jalur alternatif, atau faktor hotel yg penuh sehingga menyulitkan untuk bermalam dlsbnya. Hal-hal seperti ini perlu dimasukan dalam perencanaan turing.

Sedangkan lamanya turing sangat bergantung pada pemilihan rute, semakin panjang rute turing yang ditetapkan semakin lama waktu turing yg dibutuhkan.

Untuk solo turing saya rasa perjalanan pulang pergi selama seminggu sudah cukup membuat kejenuhan bagi seorang biker, kecuali turingnya rame2 atau niat banget pengen menjelajah sendirian.

c. Penyusunan Budget Turing

Budget turing merupakan pengekspresian rencana turing dalam nilai uang, jika kita melakukan pendekatan berdasarkan kegiatan maka budget ini adalah hasil akhir dari kegiatan yg kita rencanakan. Sebaliknya jika kita melakukan pendekatan berdasarkan budget maka kegiatan yang kita rencanakan harus menyesuaikan dengan budget yang tersedia.

Budget turing pada dasarnya dapat dibagi dalam tiga komponen utama yaitu :

• budget untuk Penginapan

• budget untuk Running Cost (bensin, olie)

• budget untuk Makan,

Sedangkan pos pengeluaran lainnya atau others expense umumnya besarannya 10 – 15% dari total ketiga pos Utama tadi.

Untuk budget penginapan besarannya sangat relatif, tergantung kita ingin menginap dimana, namun saran saya kalo hanya untuk sekedar menginap transit antar etappe sih buat apa hotel yang mahal2. Kecuali kita sudah sampai di turing point dan ingin menikmati tempat tsb dengan nyaman maka bisa saja kita tinggal di hotel yg cukup mahal.

Kalau mau agak koboi dikit malah bisa numpang tidur di mesjid, pos polisi or pomp bensin (SPBU), apalagi kalo bawa sleeping bag, enak bisa ngirit biaya.

Kalau pengalaman saya sendiri rata-rata pengeluaran untuk hotel (di pulau Jawa) adalah Rp 100 ribu rupiah per malam. Jumlah tsb untuk menginap di hotel kelas melati (data tahun 2006 bulan juli), masih cukup mahal mungkin.

Jadi untuk budget penginapan ini sangat tergantung kita sendiri besarannya.

Mengenai budget BBM cara perhitungannya cukup mudah, yaitu total jarak turing dibagi jarak tempuh konsumsi BBM perliter motor kita. Misal jarak turing 1500km, rata2 jarak tempuh konsumsi BBM per liter adalah 30km per liter, maka Budget BBM adalah 1.500km : 30 km = 50 liter bensin.

Untuk yang memakai BBM non premium (sperti pertamax atau pertamax plus), karena didaerah belum tentu selalu ada pertamax maka sebaiknya perlu juga membudgetkan additiv BBM sehingga performa motor tidak menjadi berkurang.

Untuk turing yang total jaraknya lebih dari 2.000 km sebaiknya budgetkan juga untuk penggantian olie pada saat turing, hal ini untuk menjamin bahwa olie yg berada di mesin selalu dalam kwalitas yang bagus dan jumlah yg cukup. Maklum pada saat turing mesin motor dipaksa bekerja keras secara terus menerus untuk waktu yg cukup lama.

Budget untuk makan juga mirip dengan budget untuk penginapan yaitu tergantung kita apakah mau makan bermewah-mewah atau cukup yang sederhana. Sebaiknya makan juga dipilih menu yg mampu menambah stamina tubuh dan jangan pula yang membahayakan kesehatan, misal yang terlalu pedas – bisa repot nanti lamaan di toiletnya daripada turingnya. Sebagai gambaran dari pengalaman saya sampai saat ini rata-rata mengeluarkan dana Rp 10.000,- untuk sekali makan (data th 2006, juli dan turing di Pulau Jawa).

Berikan budget untuk biaya tak terduga (others expense) sebesar 10 – 15% dari total budget ketiga pos diatas (Penginapan, BBM dan Makan), biasanya selalu ada saja biaya-biaya yang tidak terduga diluar prediksi kita. Untuk beli oleh-oleh misalnya atau untuk pijat karena badan pegal-pegal hehehe…. 🙂 dan lain sebagainya.

Untuk memudahkan budget juga dapat dituangkan dalam bentuk tebel, sebagaimana tabel rute turing diatas. Kegunaan budget dituangkan dalam bentuk tabel adalah antara lain untuk melihat kapan kita butuh dana yang besar. Karena sebaiknya pada saat berangkat turing kita membawa uang secukupnya saja jangan berlebihan, kebutuhan uang tambahan dapat dipenuhi dengan mengambil dari ATM. Itulah sebabnya kita perlu tahu kapan kita harus mengambil tambahan dana, jangan sampai kita kehabisan dana ditempat atau dikota yg tidak ada ATM nya.

Contoh Tabel Budget turing :

 

Rute Etappe	Total Km	BBM Rp	Hotel Rp	Makan RP	Other expenses	Total Rp
Jkt – Crbon	250	37.500,-	100.000,-	60.000,-	0	197.500,-
Crbn – Ygya	312	45.000,-	150.000,-	45.000,-	50.000,-	290.000,-
Dst nya
Total	562	82.500,-	250.000,-	105.000,-	50.000,-	487.500,-

 

sumber : http://imamarkan.multiply.com

REPUBLIKA.CO.ID, Tanggal 8 Mei merupakan hari jadi Ninja Owners Club (NOC) Region Bandung. Tahun 2012 ini NOC Bandung genap berumur 4 tahun bro! keprok heula barudaak!  Pada tanggal 12-13 Mei 2012, NOC Bandung memperingati 4th anniversary dengan mengadakan acara ulang tahun di Villa Istana Bunga dan Sirkuit Gery-Mang Subang.

Region NOC yang menghadiri acara ini di antaranya  Jakarta, Bogor, dan Indramayu. Acara diisi dengan games, baksos, syukuran, doorprize, dan doa bersama mendoakan alm. Dedy Kusnaedi NOC 707, dll.

Pada hari pertama ulang tahun NOC Bandung di Villa Istana Bunga, pertandingan sepak bola antarregion membuat suasana menjadi  hidup dan ramai, diselingi celaan khas NOC. Pertandingan tersebut selain untuk melatih kekompakan, juga untuk saling mengenal antaranggota region lain sehingga suasananya bisa bertambah hangat (mirip gorengan yang disajikan).

Menjelang malam, acara lelang barang-barang dari sponsor Chemonk Modified dan saweran diadakan untuk mengumpulkan dana untuk acara bakti sosial. Hasil lelang, sumbangan dari AHRS, dan saweran para anggota NOC diserahkan kepada pihak panti asuhan. Doa bersama juga diadakan untuk mendoakan para anggota NOC yang telah mendahului kita menghadap ke Yang Maha Kuasa. Semoga amal ibadah saudara kita dapat diterima di sisi-Nya. Aamiin.

Setelah doa dan makan malam bersama, acara dilanjutkan ke acara puncak, yaitu acara potong kue dan doorprize. Acara ini berlangsung meriah karena para anggota harap-harap cemas ingin mendapatkan doorprize dari para sponsor, antara lain Kawasaki Motor Indonesia, Chemonk Modified, Estu Racing, AHRS, dan lainnya. Setelah itu, acara dilanjutkan dengan acara bebas dan istirahat.

Hari kedua acara ulang tahun NOC Bandung dilanjutkan di Sirkuit Gery-Mang Subang. Acara ini dihadiri oleh perwakilan club ninja Se-Bandung, antara lain KNC Bandung, NRC Bandung, N250RC Bandung, NFC Bandung, SpeedCorner, CNC Cimahi, dan VXR Bandung. Dengan mengundang para perwakilan club ninja se-Bandung ini, NOC bandung ingin mempererat silaturahmi dengan para bikers dan menyebarkan semangat truly brotherhood kepada seluruh bikers di Bandung. Walau berbeda club, tapi motor kita sama bro.. NINJA!

Acara di Sirkuit Subang ini diisi dengan acara rolling slow dan fun race. Namun, karena semangat gass poll para anggota NOC dan undangan, suasana menjadi panas dan seru sehingga ada yang all body down alias nyusruk. Walaupun begitu, semangat untuk gass poll tetap tinggi karena sirkuit adalah tempat yang tepat untuk menguji riding skill dan kecepatan.

Setelah acara rolling slow dan fun race selesai, seluruh anggota NOC dan undangan berkumpul untuk beristirahat sekalian mengikuti acara penutupan acara ulang tahun NOC Bandung. Setiap perwakilan club memberikan sambutan dan menerima merchandise atas kehadirannya. Acara ditutup oleh Ketua NOC Bandung Iwan Darmawan. Semoga NOC Bandung semakin sukses dan solid ke depannya. Salam TRULY BROTHERHOOD!

Ninja Owners Club (NOC) Medan menggelar acara amal bertajuk Bakti Sosial Bareng NOC Medan Tahun 2012 pada hari Minggu (12/8). Acara yang dikonsep sendiri oleh rekan-rekan NOC Medan, mendapatkan sambutan positif dari berbagai pihak karena turut mengundang masyarakat sebagai donatur. 

Tujuan kegiatan positif ini, tak lain mengajak masyarakat ikut peduli dan berbagi dengan sesama. Dalam acara ini, NOC Medan juga mengundang Bonek Medan (kelompok pendukung Persebaya). 

Selain anak-anak yatim, bakti sosial ini juga menyasar kaum tuna netra. Panti yang menjadi sasarannya yaitu panti asuhan YAS Alwashliyah di jalan Karya Jaya nomor 267, Gedung Johor, kota Medan. Dan juga organisasi Persatuan Tuna Netra Indonesia (Pertuni) DPD Provinsi Sumatera Utara yang beralamat di jalan Sampul nomor 30 menjadi tujuan selanjutnya.

“Kami sengaja mengundang masyarakat umum sebagai donatur dalam acara baksos kali ini, karena kami ingin mengajak masyarakat untuk berbagi dan turut prihatin terhadap sesama. Apalagi momennya bertepatan dengan bulan Ramadhan yang penuh berkah. Di sisi lain, kami juga mengajak rekan-rekan dari Bonek Medan untuk membuktikan bahwa klub motor, khususnya NOC Medan dan kelompok pendukung tim sepakbola, khususnya Bonek, sangat jauh dari kesan sangar dan brutal ala genk motor atau premanisme.” Ujar Bro Cecen selaku Sekretaris NOC Medan sekaligus Sekretaris Bonek Medan.

Dalam baksos kali ini, NOC Medan menyumbang pakaian-pakaian, beras, minyak goreng, gula, makanan dan minuman kemasan, perlengkapan mandi, perlengkapan kebersihan, serta membagikan amplop berisi uang tunai kepada anak-anak yatim. Sedangkan Bonek Medan mendonasikan sejumlah uang yang diserahkan kepada pengurus panti asuhan.

”Masyarakat menyambut acara ini dengan antusias. Terbukti dengan menumpuknya pakaian dan sejumlah uang yang dititipkan melalui NOC Medan. Untuk sumbangan berupa pakaian, kami sortir kembali untuk memastikan bahwa pakaian yang didonasikan masih layak pakai. Sedangkan untuk uang, kami serahkan seluruhnya dengan pembagian porsi kepada panti asuhan dan Pertuni. Untuk memudahkan masyarakat, kami menggunakan sistem jemput bola dengan menjemput sumbangan ke rumah. Namanya niat baik harus kita permudahkan urusannya,” lanjut Bro Cecen.

Tak cukup dengan beramal ke panti asuhan dan yayasan tuna netra, NOC Medan juga memberikan sumbangan berupa makanan dan minuman ke Masjid Asy Syura di kawasan Sekip. Hal ini juga sebagai bentuk kepedulian rekan-rekan NOC Medan untuk memakmurkan masjid, terlebih di bulan Ramadhan yang penuh berkah.

Selepas menyalurkan donasi ke panti asuhan dan yayasan tuna netra, NOC MEDAN dan para sahabat berbuka puasa bersama sebagai tanda syukur atas kebersamaan dan persahabatan. Rencana ke depan, NOC Medan akan menggelar kembali acara-acara bertema sosial yang sifatnya konstruktif kepada masyarakat. Untuk saat ini, NOC Medan berharap semoga anak-anak yatim dan kaum tuna netra juga turut merayakan kemenangan di hari Idul Fitri nanti dengan senyuman dan impian yang tak akan pernah pudar.

Terima kasih kepada para donatur yang telah mengamanahkan donasinya melalui NOC MEDAN. Juga kepada pihak yang turut membantu kesuksesan acara Bakti Sosial NOC MEDAN Tahun 2012, di antaranya Bro Adam, Bro Denni, Bro Ilo, Bro Prio, Bro Nyak, Sis Nathalie, Sis Vita, dan Sis Friezta.

REPUBLIKA.CO.ID, Tanggal 20 Mei 2012 merupakan hari yang sangat berarti bagi kami semua yang tergabung dalam komunitas motor Kawasaki Ninja 250, Ninja Owners Club (NOC) Region Lombok. Pada hari tersebut kami merayakan ulang tahun yang pertama.

Menyambut perayaan HUT pertama, pada tanggal 18 Mei 2012 Managemen NOC Lombok beserta anggota melaksanakan kegiatan bakti sosial dengan mengunjungi Panti Asuhan Ibu Aminah yang belokasi di Sweta Mataram untuk berbagi kasih dengan saudara-saudara di sana.

Pada hari yang sama, kami melakukan konvoi keliling kota Mataram guna mempromosikan pariwisata dan budaya yang ada di Provinsi NTB dan Kota Mataram. Kegiatan ini bekerja sama dengan PT Adira Finance. Yang tak kalah penting dalam acara perayaan hari ulang tahun ini adalah support dari PT Duta Intika Bali-Lombok selaku main dealer motor Kawasaki untuk wilayah Bali-Nusra. Undangan yang hadir dalam event ini di antaranya NOC Bali, Angle Speed, perwakilan PT Duta Intika Bali-Lombok, serta Majalah PRIDE.

Acara berlanjut pada hari Sabtu tanggal 19 Mei 2012 yang bertepatan dengan malam minggu, yaitu acara syukuran, makan malam bersama, dan diakhiri dengan acara music. Seluruh rangkaian acara selesai pada jam 00:00 WITA.

sumber :
http://www.republika.co.id/berita/komunitas/ninja-owners-club/12/05/30/m4tfbu-1st-anniversary-ninja-owners-club-region-lombok

Meningkatnya pengguna Kawasaki Ninja seiring dengan intensnya pertemuan antar sesama penggunanya di Kota Dumai, menumbuhkan rasa perlunya dibentuk suatu wadah. Maka, para pengguna Ninja di Kota ini pun mencoba menyatukan visi dan misi sehingga dapat mempererat persaudaran sesama penguna Kawasaki Ninja.

Atas prakarsa dan bimbingan dari Pembina, Mochamad Yayan Hanafi, para pengguna Kawasaki Ninja di Kota Dumai sepakat untuk menyatukan visi dan misi di bawah naungan bendera NOC Indonesia. Dengan bimbingan dari Pembina/Penasehat, dibentuklah NOC Dumai yang beranggotakan 21 pengguna Kawasaki Ninja.

Sabtu malam menjadi agenda pertemuan rutin NOC Dumai di Jl. Jend. Sudirman, Kota Dumai. Musyawarah pemilihan ketua dan kepengurusan NOC Dumai pun dilakukan. Hasilnya, terpilihlah saudara Riko Sarabi sebagai Ketua dan saudara Agus Hariyanto sebagai Wakil Ketua, juga jajaran manajemen lainnya

Dengan terbentuknya susunan pengurus, sekaligus menandai telah dideklarasikannya NOC Dumai secara lokal pada tanggal 25 Juli 2012. Dengan ini, seluruh anggota NOC Dumai telah berkomitmen untuk selalu menjaga kekompakan dan persaudaraan, di bawah bendera NOC Indonesia. Ninja Owners Club, We Are Trully Brotherhood…

KNI sebagai wadah pemersatu klub dan komunitas Ninja seluruh indonesia kembali mengadakan acara super gokill dengan mengumpulkan lebih dari 2000 ninjer seluruh Indonesia dalam acara bertajuk Jambore Kawasaki Ninja Indonesia ke-6 berlokasi di kota Cirebon.

Ninja Owners Club sebagai bagian dari komunitas ninja indonesia pun tak tinggal diam, kita memang sudah merencanakan untuk hadir dalam acara tersebut, sgala pernak pernik turing sudah disiapkan seminggu sebelum keberangkatan, meeting persiapan untuk anggota yang ikut dalam turing juga diadakan agar perjalanan lancar jaya.

di hari jumat, 25 Mei 2012, Team NOC pun bersiap di Taman Menteng untuk persiapan keberangkatan turing, Ketua NOC bro Aldi tidak lupa menitip pesan sponsor agar kami tetap menjaga keselamatan selama perjalanan, setelah doa bersama kami pun dilepas tepat jam 00:30am.

Team Turing kali ini diikuti oleh 7 Peserta yang berangkat dari Jakarta, melalui rute yang sudah ditentukan kami pun langsung gas pool menuju Cirebon, Sampai di Krawang kami berhenti sejenak di Kantor bro Amar yang sudah siap dengan suguhan susu jahenya, sejenak kami melepas ngantuk dengan bergurau dan diskusi mengenai rute yang tadi dilewati dan kembali berkordinasi sebelum brangkat kembali menuju kota indramayu dimana brother kita disana sudah menunggu.

Sepanjang jalan Pantura, kami bertemu dengan truk tronton yang hampir memenuhi jalan, aksi selap selip terpaksa dilakukan agar perjalanan bisa dilanjutkan, tentunya faktor keselamatan tetap yang utama bro, begitu ada celah lebar baru kami ambil, 100% safety !!!

Jam bergerak di pukul 4 pagi saat kami masuk di kota Indramayu, kami dijemput dengan bro Beny CS, dan selanjutnya mengarah ke kota indramayu, sembari menjelang fajar kami tetap bercengkrama dengan teman-teman region indramayu yang hadir satu persatu, setelah lengkap kami pun melanjutkan perjalanan kembali.

kurang lebih 5 kilo dari Indramayu, kami dihadang dengan macet yang disebabkan tergulingnya Truk Kontainer yang melintang dijalan, terpaksa Ninja mengambil sisi bahu jalan, aksi geal geol pun dimulai dijalan yang penuh dengan batu dan pasir.

Menjelang pagi kamipun sampai dikota Cirebon, sebelum merapat ke Hotel yang sudah di Reservasi, sejenak rombongan yang sudah bertambah menjadi 20 biker merapat ke Warung Nasi Jamblang yang ada di kisaran tengah kota Cirebon, gelak tawa dan canda rombongan selama sarapan melupakan rasa kantuk yang menyerang, kopi dan teh serta rokok pun menemani pagi itu, Cirebon, here we come…….

Sarapan pun selesai sekitar pukul 7 pagi, rombongan pun berlanjut ke Hotel Asri yang berlokasi di tengah kota, Deru khas motor ninja menemani perjalanan kami pagi itu, awesome ride bro…..

Satu persatu ninja pun masuk ke basement hotel yang sedang di renovasi, setelah check in, rombongan pun masuk ke kamar masing-masing untuk beristirahat selama 3 jam, rasa kantuk yang tadi menyerang nyaris hilang setelah melihat ada kolam renang besar di tengah hotel, beberapa brother tanpa pikir panjang langsung nyebur…….seger cuy

Jam pun berganti di pukul 11.00 siang, rombongan sudah siap menuju lokasi Jambore yang bertempat di Hotel Apita, seluruh anggota diminta berganti kostum kemeja resmi NOC dan mulai kembali menyusuri jalan kota Cirebon yang hiruk pikuk dengan kegiatan harian.

Sampai di Hotel Apita, kami langsung disajikan dengan pemandangan fantastis, Biker Ninja sangat banyak di lokasi, kisaran ribuan biker sudah ada di tengah acara yang sedang menikmati panggung musik. Ketua Rombongan bro Asin pun melapor ke Panitia untuk memberitahukan kehadiran kami, sedangkan yang lain langsung masuk kedalam acara untuk bercengkrama dengan Anggota Klub Lain, Acara tukar stiker dan Foto bareng nyaris mewarnai setiap saat, senang sekali dapat berkumpul dengan teman-teman biker seindonesia, super gokilllllll.

 Acara pun berlanjut dengan agenda Fun Riding mengelilingi Kota Cirebon, Pantia lumayan lelah mengatur peserta yang ikut dalam kegiatan ini, hampir 1500 biker turut berperan serta bro, deru gas ninja yang saling bersautan menambah semangat disiang itu, peluh keringat sudah tidak diperdulikan, yang penting gasssssssss 🙂

Satu persatu motor keluar dari lokasi, peserta diatur berbanjar 3, alhasil rombongan pun mengular sampai lebih dari 1 Km, lalu lintas kota cirebon terpaksa di hentikan selama rombongan lewat, mantap buat pak polisi, sori juga nih untuk warga cirebon ya, kapan lagi bisa lihat ribuan Ninja mengitari kota anda….he he he

Fun Riding yang tadi diperkirakan selesai dalam waktu 1/2 jam ternyata mengambil rute yang lumayan jauh, alhasil peserta sangat puas dengan riding ini, hampir seluruh pelosok kota kami lewati, penduduk yang melihat juga antusias, peace yoooo

Jam 15:00 rombongan pun istirahat kembali diHotel, sejenak kami melepas lelah setelah seharian aktif bergerak, tapi tetap saja mata tak mau diajak mengalah, kembali acara senda gurau kembali membahana di hotel, sori ya buat manajemen hotel Asri, harap maklum aja….hi hi hi

Setelah maghrib. Rombongan kembali ke Acara jambore untuk mengikuti agenda berikutnya yaitu pengumuman pemenang kontes modifikasi ninja dan juga rapat seluruh ketua klub untuk menentukan lokasi jambore tahun 2013, selama malam itu kami disuguhi dengan full acara musik yang sudah disediakan panitia, biker ninjer pun mulai bergarak heboh mengikuti dentuman musik hiphop dan sexy dancer, hajar terussssss bro

Malam pun semakin larut, kami pun mengkondisikan untuk kembali ke Hotel dan memulai Agenda Ramah Tamah dengan sesama biker NOC, seluruh Region dikumpulkan dalam satu ruangan dan kami pun kembali bercengkrama agar persaudaraan kami semakin kuat dimasa mendatang.

Jam 01.00 pagi kami menyudahi acara ramah tamah dan perpisahan karena besok pagi sebagian besar Anggota harus kembali ke kota masing-masing, Thank bro atas kehadirannya di Jambore Ninja Ke-6 Cirebon, smoga tahun depan kita bisa bertemu kembali di Kota Bali dimana NOC Region Bali terpilih sebagai Organizer acara, congrat !!!!

NOC, Truly Brotherhood Bangetttttttt

 

 

 

Bro sekalian, Motorevue menampilkan foto montase karya Jérôme Vannesson yang disinyalir tidak akan berbeda jauh dari desain rahasia kawasaki yang akan dilakukan pada Varian tahun depan, 2013 Kawasaki ZX6R

 

Kawasaki ZX10R

Menurut Motorevue, seteah tiga tahun tidak berubah secara fisik, Tahun 2013 Supersport Kawasaki ZX6R akan hadir dengan penampakan major change yang memang punya keterkaitan garis desain dengan Superbike ZX10R. Selain bentuk fisik yang berubah total, Next 2013 Kawasaki ZX6R disinyalir akan dibenamkan fitur Kontrol Traksi, ABS , a throttle-type Ride by Wire, bobot yang ringan dengan 190 kg full tank, power meningkat sampai 130 hp . . . hmmmm apakah bener kayak begini? . . . kita tunggu nanti berita Official dari Kawasaki . . . untuk sementara silahkan baca dulu dua halaman asli dari majalah motorevue  .. .  semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg